鈑金作為一種強(qiáng)度高、重量輕、成本低、可大規(guī)模生產(chǎn)的現(xiàn)代材料，已滲透于電梯行業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、電子電器、醫(yī)療器械等眾多領(lǐng)域，且應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。但若加工不到位，則容易影響產(chǎn)品的外觀要求和實(shí)際功能，故必須以合理的加工流程和規(guī)范的技術(shù)操作為保障。

  無(wú)論是汽車(chē)外殼、電梯轎廂、還是電腦機(jī)箱、手機(jī)等產(chǎn)品，均離不開(kāi)鈑金材料和緊固件壓鉚螺母 壓鉚螺母柱 壓鉚螺釘零配件，而且隨著加工工藝的日趨成熟，鈑金展現(xiàn)出了更為廣闊的發(fā)展前景?？墒氢k金加工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，不僅涉及各種工藝方法和參數(shù)，也囊括了設(shè)備原理和操作技術(shù)，故為確保鈑金質(zhì)量達(dá)標(biāo)，符合產(chǎn)品要求，我們有必要對(duì)其加工流程和注意事項(xiàng)進(jìn)行探討，以期促進(jìn)鈑金加工健康發(fā)展。

  鈑金通常是指對(duì)某些金屬薄板進(jìn)行沖壓使其產(chǎn)生一定的塑性變形，然后經(jīng)焊接操作或機(jī)械加工使之轉(zhuǎn)化成為具有指定功能的復(fù)雜零件。

  在著手鈑金加工前，應(yīng)根據(jù)轎廂框架等電梯產(chǎn)品的加工要求選擇合適的材料，并合理展開(kāi)零件圖，其中公差外形尺寸、毛刺方向、撕裂、壓鉚螺釘 螺母柱 壓鉚位置、板厚及公差、折彎半徑等均應(yīng)確?？茖W(xué)準(zhǔn)確。而在下料時(shí)，則應(yīng)基于實(shí)際情況確定具體方式，如剪床精度高、成本低，但適用于無(wú)孔、無(wú)切角的塊料或條料；沖床高效經(jīng)濟(jì)，適合批量生產(chǎn)，但需設(shè)計(jì)模具；鐳射精度高，適用于形狀復(fù)雜的平板件，但成本較高；NC數(shù)控成本低、精度高，但需設(shè)計(jì)程序；而鋸床雖成本低，但精度也低。

   一般情況下，電梯鈑金加工中的拉伸需要保持材料底部中間厚度不變，而使其圓角逐漸變薄，此時(shí)靠近凸緣的位置便會(huì)變厚。而折彎即2D平板件向3D零件的過(guò)渡環(huán)節(jié)，具體是借助折彎?rùn)C(jī)對(duì)金屬板料施加一定的壓力，使其由彈性變形轉(zhuǎn)化為塑變變形，此時(shí)板料會(huì)先自由彎曲，后在壓力的作用下，彎曲力臂、曲率半徑會(huì)不斷變小直至形成V型彎曲，其中折床模具、折床是主要工具，并對(duì)板材厚度、折彎方向、尺寸、角度等加以嚴(yán)格控制。

  完成下料、攻絲、折彎等加工環(huán)節(jié)后，則應(yīng)對(duì)零件進(jìn)行組焊，以此提高零件強(qiáng)度，常見(jiàn)的焊接方法有點(diǎn)焊、CO2氣體保護(hù)焊等，但要嚴(yán)格控制焊接變形，且針對(duì)電梯防護(hù)罩、轎廂零部件等產(chǎn)品，應(yīng)充分對(duì)其焊條材料、焊縫要求、工件厚度等進(jìn)行考慮，并選擇合適的焊接電源和電流，以免影響電梯產(chǎn)品焊接質(zhì)量和效率。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)表面加工，可完成鈑金成形，其中烤漆、電鍍鋅、磷化皮膜、鉻酸鹽等是常見(jiàn)的表面處理方法，像電梯轎廂框架?chē)娚皣娖峁に囈草^為常見(jiàn)。

  組合即遵循一定的要求和方式，將若干個(gè)組件或壓鉚螺母 壓鉚螺母柱 壓鉚螺釘零件組立在一起，使之成為一個(gè)料品整體，由于其是鈑金加工的最后一個(gè)流程，若因有所損壞而無(wú)法使用，只能進(jìn)行返工，因此應(yīng)做好料件保護(hù)工作，確保吸塑后的電梯鈑金成品表面光滑均勻，無(wú)流掛、無(wú)氣孔，且顏色深淺一致。

  本文可知，電梯鈑金加工流程復(fù)雜，注意事項(xiàng)較多，這就要求加工人員熟練掌握關(guān)鍵技術(shù)和加工流程，并根據(jù)不同材料和壓鉚螺母 壓鉚螺母柱 壓鉚螺釘零件選擇合適的加工工藝，做好注意事項(xiàng)，以此切實(shí)提高鈑金加工質(zhì)量，使其更好的滿(mǎn)足產(chǎn)品外觀和功能要求，進(jìn)而不斷改善鈑金加工水平。